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支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。
產品特點
高流態、自流平、無收縮具有微膨脹性能、早強高強，后期強度超高，且不倒縮，較好的耐磨性及韌性、使用方便，成品為干拌砂漿，加水攪拌即可使用。
施工方法：
1．基礎處理：清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h應吸干積水。
2．確定灌漿方式：根據現場實際情況，選擇相應的灌漿方式，支座灌漿料因具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；也可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿。
3．支模：根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。
4．灌漿料的攪拌：按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以10～65℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。
5.灌漿：灌漿施工時應符合下列要求：
（1）漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出支座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。
（2）灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。
（3）在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。
（4）每次灌漿層厚度不宜超過100mm。
（5）灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量干料，吸干水份。
（6）設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。
（7）在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。
（8）灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
（9）當灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
6、養護
（1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。
（2）冬季施工時,施工養護措施還應符合現行《水泥基灌漿材料運用技術規范》(GB/T50448-2015)的有關規定。
注意事項
（1）參考用量：2200～2400Kg/m3，水灰比14-16%。
（2）在干燥的條件下可保存3個月，如超過有效期經過檢驗合格后仍可使用。產品應在干燥、通風、蔭涼的場所儲存。包裝規格：小包裝25kg/袋，中包裝40kg/袋，大包裝50kg/袋。
主要技術指標
JT/T1130-2017橋梁支座灌漿材料
| 測試項目 | 性能指標 | |||
| 早強I型 | 早強II型 | 普通型 | ||
| 流動度（mm） | 初始 | ≥320 | ≥320 | ≥320 |
| 30min | ≥280 | ≥280 | ≥290 | |
| 凝結時間（min） | 初凝 | ≥30 | ≥30 | ≥60 |
| 終凝 | — | ≤180 | ≤720 | |
| 泌水率（%） | 0 | |||
| 抗壓強度(MPa) | 2h | ≥20 | — | — |
| 8h | — | ≥20 | — | |
| 24h | ≥50 | ≥40 | ≥20 | |
| 3d | — | — | ≥40 | |
| 28d | ≥60 | ≥60 | ≥60 | |
| R56/R28 | ≥1.0 | |||
| 抗折強度 | 2h | ≥4 | — | — |
| 8h | — | ≥4 | — | |
| 24h | ≥10 | ≥6 | ≥4 | |
| 3d | — | — | ≥6 | |
| 28d | ≥10 | |||
| F56/F28 | ≥1.0 | |||
| 彈性模量（GPa） | 28d | ≥30 | ||
| 豎向膨脹率（%） | 3h | 0.1~2.0 | ||
| 24h與3h膨脹率之差 | 0.02~0.5 | |||
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自由膨脹率 （水中養護）（%） |
28d | 0.02~0.1 | ||
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注1：R28、R56分別為28d、56d抗壓強度 注2：F28、F56分別為28d、56d抗壓強度 |
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